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7月7日，在中国汽车论坛上，国家信息中心副主任徐长明在谈到新能源汽车的未来发展趋势时透露，特斯拉的单车平均利润达到10426美元，约合75524元，这得益于特斯拉131万辆的规模效应。在今年180万辆的规模下，特斯拉的规模成本仍有下降空间。而相比之下，去年销量超186万辆的比亚迪单车平均利润只有8854元。这相当于特斯拉单车利润是比亚迪的8.5倍。

今年4-6月份，特斯拉的总交付量为466,140辆，同比大涨83%，环比增长10%，超出了分析师的预期；季度总产量为479,700辆，已经连续五个季度高于交付量。就上半年来看，特斯拉的交付量为889,015辆，生产量为920,508辆。

路透社指出，至少有8位分析师上调了特斯拉股票的目标价，甚至有几位表示特斯拉180万辆的交付目标现在看来似乎有些保守，因为该公司在2023年上半年已经实现了大约一半的交付目标。

特斯拉的预期市盈率约为62.9倍，远高于福特的8.82倍，也接近亚马逊的62.66倍。Bernstein分析师Toni Sacconaghi在一份报告中称，"对于投资者来说，关键问题是利润率可能是多少。我们仍然认为，特斯拉将需要在今年和/或明年进一步降价，以实现其销量目标，利润压力也逐渐增加。"

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