根据国外媒体的消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周二宣布，正在对特斯拉Model 3和Model Y进行调查，原因是收到报告，称这些车辆的转向控制和动力转向系统出现故障。数量巨大，涉及到28万辆。

NHTSA表示，他们已收到2023款特斯拉Model 3和Model Y车主的12起投诉，因此决定对这些车辆进行调查并展开初步评估，以检查这些批次的车辆是否存在安全隐患。

综合此前的消息，类似问题并不只是在北美出现，国内也有多起因为转向导致的投诉。

(资料图片仅供参考)

已经发生数起故障投诉

此前在美国曾经发生过一起与方向盘相关的事故，一位Model 3司机在5月份曾发推表示，“方向盘感觉被卡住了，导致汽车滑出了路面，并撞到了一棵树上。”

不久之后，佐治亚州的一名车主报告称，他刚购买两周的特斯拉Model Y在行驶过程中方向盘突然无法转向。

类似的问题在中国也曾经发生过，今年四月份有车主反映自己的Model 3无法转动方向，不过是在车辆刚刚启动的时候，并非行驶过程中。之后他到达绍兴袍江特斯拉中心，经过判断是传感器故障需要更换转向机。特斯拉承认了是质量问题造成的方向盘打不动的情况。但他们认为只是电子转向助力消失，还有机械助力存在，需要很大力气才能打动方向盘。方向盘不是转不动，不在《三包法》范围，不能退换车。

今年6月份山东济南一位Model 3车主曾经投诉，车辆在行驶过程中出现了方向盘抱死的情况，使用全力也打不动方向，屏幕提示只有“转向辅助效果下降”，情况非常危险，后续特斯拉只同意更换方向机并延保。

目前还不清楚国内与北美的故障是否为同一类型，但故障情况类似，因此很有可能是零部件质量问题或者车辆设计问题。

特斯拉并未这对类似情况反馈

根据此前的消息，特斯拉并没有针对转向问题进行大规模召回，今年6月份的时候，曾经在美国召回部分Model Y车型，只有137辆，原因是方向盘部分零件未按照要求拧紧，有松动脱落的可能性。显然这次召回与目前见到的投诉反馈无关。

同样是今年6月份，特斯拉在国内召回了部分Model Y和Model 3，原因是烟火式电池断开装置存在潜在故障，也与方向盘故障无关。

特斯拉中国地区的产品主要为上海超级工厂打造，而北美的车型也主要是北美工厂制造。只有少部分上海工厂的车型会出口到北美，两地供应链并不完全相同，如果两地同时出现了大规模转向问题，那么设计因素导致的可能性更高。

截至目前，特斯拉尚未对此事发表任何评论。

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