市场上的纯电品牌越来越多，它们生产出来的纯电汽车外观类似，大众的审美逐渐开始疲劳。然而，每一个有追求的消费者，总想在稳妥不出错的同时，通过购车彰显个人性格：既要满足日常通勤，也需得到可玩有趣的驾驶体验，如果价格还能再经济实惠一些，则是最佳。

然而市面上的性能车，无论油电，价格普遍居高，超过30万-50万，上百万售价的车型也不在少数，这让每一个追求性能的驾驶者很难买到称心如意的车。不过，最近以“价格良心和配置丰富并存”著称的零跑汽车，官宣了降价动作，官降的零跑C系列多款高配车型中，就包含C01和C11的高性能版，其降幅高达1万-2万元。此次降价后，不到21万的价格，却可以拥有性能SUV和性能轿车，选配后零百加速都能跑到4秒以内，这一次是否可以闭眼选呢？

(资料图片仅供参考)

“卓越性能”这个词，零跑C系列是否当得起？

C系列高性能版车型一直以领先同级的卓越性能著称，而此次不减配的降价优惠似乎是让其强大的综合实力得到进一步释放。

从一台车首先应该好开的基础素质看起，零跑C01和C11高性能版，配备强劲双电机动力，最大功率可达400kW，可分别实现4.3秒和4.5秒的百公里加速，无论是在都市拥堵或是高速驾驶场景中，都能为用户带来轻松灵活的驾驶体验，选装加速包更是能将百公里加速提升至3秒级。

零跑C01和C11的驾控乐趣，来源于其同级罕见的前双叉臂后五连杆独立悬架，并且悬挂摆臂、副车架、转向机等底盘件都采用了铝合金材质。“簧下一公斤，簧上十公斤”，零跑花了更多的成本去降低簧下质量，进一步提升了底盘响应速度。

但两款车在底盘悬架系统上有明显的差异化，可以满足不同消费者的驾乘需求。C01全系标配CTC电池底盘一体化技术，整车重心更低，为其提供出色的运动驾乘质感和平衡的操控性。同时，悬架侧向支撑的极限更高，让C01具备极强的操控性，也兼顾了日常驾驶的舒适性，C01在中大型电动车中表现出色，足以带来媲美豪华车的高级驾驶体验。与其配置相当的比亚迪海豹四驱版和汉EV四驱旗舰型，价格则逼近30万，却仍在续航和动力上逊色少许。

另一方面，零跑C11作为一款SUV车型，悬架调校更加侧重于舒适和柔韧。底盘过滤地面震动干净，对较大坑洼路面和减速带应对都游刃有余，可大幅提升驾乘舒适性。零跑C11的整车操控质感和行驶品质表现优秀，使其在家用消费者中备受青睐。无论是追求运动驾驶还是舒适出行，零跑C01和C11都为用户带来了不同的驾驶感受，完美契合用户不同使用场景下的驾驶乐趣，可以说20万价格带内，拥有了无出其右的“卓越性能”。

车首先应当扎实好开，其次也得聪明好玩

除了卓越的性能，C系列高性能版还集成了一系列智能科技，全面提升驾驶体验。全新的Leapmotor OS智能系统，搭载高通SA8155P数字座舱芯片，打造未来感十足的科技豪华座舱。智能三联屏、OPPO智能车联、AI人脸识别自适应系统等超大杯的智慧功能，和包含了23项L2+级别的智能价值辅助功能，都为用户提供了更多轻松、便利。

换人上车无需调整座椅和车机配置，25项座椅、导航、音乐偏好在人脸识别后自动匹配；副驾娱乐屏兼具了控车和联动功能，可以调节全车车窗升降，也可提前导航并投送到中控屏……每一个智能功能设置都让主驾用户可以专注驾驶，将科技与驾驶完美融合，扮演好了一个优秀出行伙伴的角色。

舒适与稳定并存，零跑给出了真诚的答卷

兼具性能操控、智能辅助，官降后更有价格诚意的零跑C系列高性能版，在基础素质上同样也做了真诚回答。同属于C平台的兄弟车型，零跑C01和C11拥有2930mm的超长轴距，让无论轿车还是SUV，都拥有超越同级别的大尺寸车身，可以带来宽适的驾乘体验。售价14.98万-20.88万的零跑C01，给到用户5米长的车身和无框车门、全景天幕等丰富配置，从入门到性能自由选择都有C级车的豪华体验。

零跑汽车一直以“行业卷王”著称，一言不合就“掀桌子”，主打一个让利和实在，其背后是技术自持和成本控制带来的十足底气。零跑通过全域自研，实现更为彻底的降本增效，将成本优势转化为价格优势，并最终让利于用户。

零跑下半年火热开局，7月交付再创新高，达14335台；其中C系列交付12000+台，占比约85%；C11车系交付9200+台，双创新高，其成绩也证实了产品力值得认可。此次零跑高配降价进一步提升了C系列高性能版车型在车圈的竞争力，得以让用户以更实惠的价格体验到纯电性能车的魅力。不到21万就落地自己对生活、对家庭、对个人的热情，零跑C01和C11给出了他们的解决方案，对性能车有追求的消费者，可以不必再为价格而妥协。

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