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前不久，有报道称宝马新5系将在明年1月份正式投产，一起来的还有代号G61 BEV的宝马i5旅行版。从接近宝马的人士得知，现在i5的投产还存在不确定性，种种迹象表明，i5不会这么快就来到我们面前。

然而有趣的是，前几日官方发布了宝马i5的宣传图片，而且在工信部374期名录上，这款车也登记在案，这意味着已经通过了申报，理论上一个月内就是上市销售。

当然，只是理论，宝马的速度并没有那么快，提前通过工信部名录申请，不意味着这款车会很快与我们见面，按照目前官方消息，月底的成都车展上，重点车型是iX1和i7 M70L，并没有i5的身影。

根据目录信息，该车型为i5 eDrive 35L车身尺寸为5175×1900×1520mm，轴距达到了3105mm，使用采埃孚电驱在沈阳工厂打造的250kW电机，采用了三元锂电池。整车由国内华晨宝马沈阳工厂打造。

最值得关注的，就是这款车型在申报的时候，有“标配空气弹簧”的字样。此前宝马并没有在某个车系上标配空气悬架的做法，甚至传统品牌在这类配置上是比较保守的，往往7系高配车型才能选装。随着近两年国内空气弹簧“白菜化”，宝马有这样的举动倒也不难理解。

目前BBA同级别车型上，奥迪A6L和奔驰E级都没有纯电车型（奔驰EQE算是全新品类，与E级定位有差异），只有宝马i5走在了最前面。根据iX3和i3的市场表现看，消费者并非对豪华品牌的纯电车不感兴趣，只是对价格更为敏感，相信i5如果定价合理，也会有不错的表现。

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