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在马斯克通过直播狂秀特斯拉自动驾驶系统FSD Beta V12之时，两起有关特斯拉Autopilot 的诉讼也即将开庭审理，这对于走在技术前沿的特斯拉而言，是必须面对且要解开的一道难题。

据境外媒体报道，两起涉及特斯拉 Autopilot 的诉讼将分别在今年 9 月和 10 月开庭审理，这两起诉讼可能会影响特斯拉及其自动驾驶项目的声誉。马斯克曾公开表示，特斯拉FSD将在今年底完全开放，而且比人类驾驶安全至少十倍。但在实际应用中，许多事故还是被消费者与技术可靠性挂上钩，特斯拉也必须通过法律程序面对这些较早时间发生的事故争议。

据路透社报道，定于 9 月中旬开庭的第一案件，事故发生在2019年，彼此特斯拉自动驾驶技术尚没有现在成熟。民事诉状指控 Autopilot导致米卡・李（Micah Lee）的 Model 3 突然偏离高速公路，以每小时 65 英里（约 104.61 公里）的速度撞上一棵棕榈树，并爆炸起火。这起事故导致李死亡，另外两名乘客受重伤。诉讼是由乘客和李的家属提起的，原告指控，特斯拉在知道其 Autopilot辅助套件和其他安全系统存在缺陷时仍然推销该车型。特斯拉则否认对事故负有责任，并辩称李在开车前饮酒。特斯拉还指出，事故发生时是否启用了 Autopilot尚不清楚。

第二起案件定于 10 月初再次开庭，涉及史蒂芬・班纳（Stephen Banner）的致命事故，他的 Model 3 撞上了一辆开进路上的拖车。事故导致拖车削掉了特斯拉的车顶，班纳当场死亡。根据班纳配偶提起的诉讼，事故发生时 Autopilot没有采取刹车、转向或任何避免碰撞的措施。与李的事故类似，特斯拉坚持认为是司机操作失误导致了致命事故。特斯拉还在此前的法庭文件中指出，在启用 Autopilot 时，司机必须始终注意路况并双手握住方向盘。“目前还没有真正能够自动驾驶的汽车”，特斯拉律师在当时辩护时说。

这两起事故的发生是否直接与特斯拉Autopilot直接相关，还有待法庭进一步审理认定。但应该确认的是，事故发生时间，特斯拉FSD还没有现在智能。

8月28日，在美国帕洛阿尔托（Palo Alto）的交通高峰时段，特斯拉首席执行官马斯克亲自花费了45分钟在一辆Model S上直播测试了自动驾驶系统FSD Beta V12。整个驾驶过程中，马斯克只在一个繁忙的十字路口干预过一次，因为FSD V12即将闯红灯。从直播中看，特斯拉FSD 已经相当成熟，宛如人类老司机，从技术路径上，特斯拉FSD目前已经完全不需要高精地图，视觉导航日益成熟，汽车上的8台HW3摄像头以每秒36帧的最高输入速度运行，但实际路况上只需要每秒24帧的输入，FSD V12软件就能正常工作。

关于相关诉讼的最后结果，第一电动将持续关注。

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