8月29日，嬴彻科技在其举办的第二届嬴彻科技日上与包括中通快运、申通快递、德邦物流等多家头部物流企业签署战略合作关系，并将为其搭建全新的智能物流网络。同时在科技日上，嬴彻科技创始人马喆人还向在场嘉宾介绍了目前国内智能商用车的发展历程，以及嬴彻科技的尖端智能驾驶技术等。

在过去的两年里，搭载嬴彻科技智能驾驶的商用车已经完成了超5000万公里的行驶里程，覆盖国内7大核心经济区，累计行驶超过340条干线高速线路。

演讲中，嬴彻科技CEO马喆人深情的看向嘉宾席，对着合作伙伴与部分嘉宾道出了心里话：5000万公里在中国的道路上只是一小步，却是智能卡车发展的一大步。

(资料图)

此次嬴彻科技与申通、中通、德邦等企业所达成的战略合作，其核心在于嬴彻科技将为这些客户提供智能重卡，从而搭建全新的智能化物流平台。

其中包括了交付给申通快递500台东风品牌的智能重卡，给中通快运的200台中国重汽旗下的重卡，而与德邦快递所签署的智能重卡数量以及品牌则暂未公布。

目前，嬴彻科技所开发的智能重卡已经实现了智能NOA全国高速道路100%可用，商业运营覆盖率高达70%。高覆盖率之下，是更安全、更省人、省力、省油的升级体验。

从太平洋保险所公布的数据来看，智能驾驶重卡目前为0事故率，同时在百公里的前碰撞预警、车道偏离预警、急减速等核心指标上，相比起人工驾驶，危险系数降低了75%。

同时，由于智能驾驶的介入，嬴彻卡车NOA实现了驾驶员疲劳度和工作强度的有效降低，最终在人力成本上，将为客户降低20%~50%。其中，在1000公里~2000公里的中长途运输中，可以做到单人驾驶。

有数据显示，相比起传统卡车驾驶员，驾驶智能卡车，并且使用NOA驾驶辅助系统之后，驾驶员的生理疲劳度下降约35%，心理疲劳度下降约11%。

油耗方面，搭载了NOA的智能卡车百公里节油平均可达1至3升，相较于人类优秀司机节油可达3%-7%。其中30%常态化运营线路可实现7%-10%的油耗下降。

相比起民用智驾而言，商用汽车的智能驾驶更呈现体系化，同时，他们的使用场景更为单一，推行更为简单，降本增效也更为明显，可谓合则两利。这也是这么多物流企业集中选择嬴彻科技的理由之一。

很大程度上，嬴彻科技的智能卡车不只是为他们提供一款全新的物流工具，而是给予他们一种全新的物流解决方案，相比起过去纯人工+派单系统的逻辑，嬴彻的智能化物流体系会提供更高的效率和更好的服务。或许相比起民用车的智能化而言，商用车全面智能化将会更早到来。

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