近日，乘联会发布8月新能源车销量，特斯拉上海超级工厂单月交付超8.4万辆，环比增长31%。今年迄今，工厂已累计交付超62.4万辆，特斯拉稳坐豪华品牌交付冠军。

值得注意的是，这仅仅是Model 3与Model Y两款车型取得的高光成绩。伴随9月1日Model 3焕新版开启预售、Model S/X价格下调11-22万元，直接引发了消费市场的热烈反响。

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对于特斯拉来说，烦恼来得同样迅速——有车主发现，目前Model Y交付周期已由原来的2-4周，延长到2-8周；只有美国弗里蒙特一个工厂能生产的Model S/X，在中国及北美市场的提车时间，均要等到第四季度。

9月7日，特斯拉中国官网显示，将对Model S/X的“赢得引荐奖励”购车福利进行下调：购车人享受的尾款抵扣，由原来的7000元降低为3500元；引荐人可获得的奖励积分，由原来的48000分降低为7000分。

有车评人分析，“供不应求”成为了特斯拉的常态。在全球现有工厂生产制造高度饱和的状况下，伴随品牌持续迎来购车热潮，对于想要尽早提走特斯拉的消费者而言，只有一个解决方案——尽早下订，方可尽早拿到爱车。

Model 3焕新版全网火爆，Model Y/S/X交付周期延长

几天前，特斯拉Model 3焕新版正式开启预售，起售价25.99万元。

没有任何预热营销，也没有任何线下发布会，特斯拉仅仅在官网和社交平台上发布产品公告，就在各大媒体平台上喜提热搜。

特斯拉门店工作人员称，开启预售的当日上午，咨询电话都“爆线”了；赶去下订的用户发现，特斯拉官网当天也被“挤爆”，紧急修复后才恢复正常。

在随后的2023服贸会、2023数博会现场，Model 3焕新版的展台，也被观展的人们围堵得水泄不通，成为展会上的“热门打卡点”。

Model 3焕新版发布的同一天，特斯拉中国宣布，对Model S与Model X全系车型进行价格下调，幅度达11万-22万元。

下调后，Model S起售价69.89万元，Model X起售价73.89万元。同时，特斯拉还提供0元选配5款颜色车漆，免费使用1年高级车载娱乐，FSD限时转移等服务。

同时，北美市场在售的Model S/X售价降幅也达2万美元左右。

此轮价格调整，让特斯拉在全球范围内，迅速给高端豪华车市场带来了巨大震动。调整后第一周，有外媒统计表示，“Model S/X在全球销量大幅增加，第三季度有望实现创纪录的表现。”

据特斯拉中国/北美官网显示，目前购买Model S/X，除了极少数的现车外，消费者均只能第四季度提车。这意味着生产Model S/X的弗里蒙特工厂，已经处于产能高度饱和的状态。

同样交付周期延长的还有Model Y。特斯拉中国官网显示，Model Y新车提车周期已从之前的2-4周延长到2-8周。

引荐奖励福利小幅退坡，全球市场“供不应求”

9月7日，特斯拉中国官网显示，下调了Model S/X的“赢得引荐奖励”购车福利。购车人享受的尾款抵扣，由原来的7000元退坡为3500元；增强版自动辅助驾驶（EAP）90天免费试用权未发生变化；引荐人获得的奖励积分，由原来的48000分降低为7000分。

至此，除Model Y维持原有引荐福利外，Model S/X的引荐福利力度，已呈现不同程度退坡，Model 3焕新版则于开启预售当天便直接取消了引荐福利政策。

可以说，Model 3焕新版车型的推出，Model S/X车型价格的下调，直接拉动了特斯拉全球销量的持续劲增。而Model Y交付周期延长，引荐福利政策下调，就是特斯拉销量井喷的侧面例证。

9月6日，特斯拉还有则消息备受关注——上海超级工厂迎来第200万辆整车下线。特斯拉在官方推文中表示，该工厂生产的车型持续销往亚太、欧洲等多国。

近日，西澳大利亚州特斯拉车主在社交平台上发布实拍图片，内容显示，近千辆特斯拉电动车正在当地港口卸货，即将交付给车主，这意味着当地市场对“中国智造特斯拉”需求不断攀升。与此同时，Model 3焕新版在2023年慕尼黑车展上的频频抢镜，更意味着“供不应求”将在很长一段时间内成为特斯拉购车的常态。

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