亏损的背后与研发投入增加不无关系。去年，理想汽车研发费用为32.9亿元，同比增加198.8%。其中，去年四季度的研发费用12.3亿元，同比增加228.7%，环比增加38.4%。不仅是研发费用，理想汽车运营费用也大幅提高。去年，理想汽车的销售、一般及管理费用为34.9亿元，同比增加212.1%。其中，四季度这部分费用为11.3亿元，同比增加162.2%，环比增加10.2%。理想汽车相关人士表示，这部分费用的增加是由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，及本公司新车型研发活动增加令有关开支增加。

目前，理想汽车旗下仅有一款车型理想ONE，但今明两年理想汽车新车即将上马。据了解，今年理想汽车将推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV;明年在X平台上还将推出另外两款SUV。这无疑让理想进一步加大了研发投入。

为能够跟上销量攀升，理想汽车正在加大产能扩容。目前，理想汽车共有常州和北京两个生产基地。其中，常州基地为理想汽车的自建基地，年产能10万辆，目前该生产基地正在扩建，完工后将达到20万辆的年产能;北京绿色智能制造基地则为理想汽车接盘的北京现代第一工厂，改造后规划年产能10万辆，用于生产纯电动车型，计划2023年投产。此外，去年12月，理想汽车与重庆市政府签署战略合作框架协议，将在两江新区建设重庆制造基地。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，理想汽车年销超9万证明了其品牌力已在消费者心中有了一定影响力，但是想要进一步抢夺市场份额，完善产品线是当务之急，加上建厂的投入理想汽车的资金投入只增不减。

不过，目前理想汽车的资金流尚未受到影响。数据显示，去年理想汽车经营现金流量83.4亿元，同比增加165.6%。理想汽车相关人士表示，截至2021年12月31日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额501.6亿元。

“苹果”水准成目标

提速产品、产能的布局，理想汽车的目标不止是要更多的市场份额，而是将目标定位“10年后在智能汽车领域希望能达到苹果水准”。

在李想看来：“理想汽车从0-1阶段验证了理想ONE可以在家庭用车这个细分市场中成为行业的天花板，取得中大型SUV销量第一名。接下来几年，理想汽车要进入1-10阶段，进入到更加细分的20万-25万元?区间家庭用户。”

对于未来5-10年的计划，李想表示，未来的产品仍将面向家庭用户，但是要将受众更加细分。同时，理想汽车在智能汽车领域仍有很多工作要坚持去做，让产品更加可靠、给家庭用户带来更好用车体验等，10年后在智能汽车领域希望能达到“苹果”这样的水准。

业内人士表示，苹果在手机领域的地位，不仅仅是依靠完善的产品，更是其软件系统形成了生态链。而未来电动汽车更多的是充当载体，智能化则是决定胜负的关键。

事实上，为了能在智能化上有所突破，2021年理想汽车已开启智能驾驶全栈自研，之后将逐渐增加电子电气、域控制器等方面的自研。理想汽车相关人士表示，“去年12月，理想汽车向用户推送了OTA 3.0车机软件。此次升级包含理想全栈自研的导航辅助驾驶NOA及结合视觉感知算法的完整AEB功能，使驾驶更安全、更便捷。这使理想汽车成为全球第三家具备NOA全栈自研能力的品牌。今年理想汽车将持续研发投入，进一步提升能力”。

不过，理想汽车扩张的之路也不是一帆风顺。财报会议上，李想表示，电池、芯片等不利因素对理想汽车的影响仍然严峻。同时，理想汽车也面临着原材料涨价带来的成本问题，不过，随着汽车交付量的进一步提升，规模效应会在一定程度上抹平成本上涨的压力，相信毛利率将会进一步提升。

除了外部环境带来的压力外，理想汽车发布财报的同时发布公告称，其首席技术官王凯因个人原因离职，理想汽车总工程师马东辉将负责智能汽车相关技术的研发工作。王凯将继续担任理想汽车高级顾问至今年底。

公开信息显示，2020年9月王凯出任理想汽车首席技术官，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。业内人士表示，近两年正是理想汽车新产品推出的关键期，而作为理想首席技术官王凯这一年的时间也参与了产品、技术路线的规划和研发，在新产品推出的关键阶段王凯提出离职，难免对理想汽车会产生一定影响。(记者 刘晓梦)

关键词： 智能汽车 新势力造车 理想汽车 产品研发 营收超百亿