证券时报 陈丽湘

“既然都掀桌子了，WHO怕WHO”，汽车价格战警笛持续拉响，优惠补贴力度越来越大……

(资料图片仅供参考)

存量市场之间的竞争，燃油车的价格战火又烧回了新能源车，连一直订单充足的比亚迪也坐不住了，不得不被动加入“内卷”。

“既然都掀桌子了，WHO怕WHO”，汽车价格战警笛持续拉响，优惠补贴力度越来越大，继东风汽车最高降9万元、宝马降10万元登上热搜之后，丰田直接高喊“买一送一”。消费者直呼，“想不到有生之年还能看到汽车大甩卖”。

一位汽车经销商对e公司记 者表示，降幅大的都是“国5”标准的车，如果不降价清仓，七月份开始执行国6b标准后就卖不出去了。“如果现在降价清仓，消费者还能赶上最后一班车去上牌”。

丰田“买一送一”

在汽车领域，“买一送一”的促销活动并不罕见，但大多集中在豪车领域，比如此前有经销商曾推出买奥迪A8L送Q2L的活动。

这一次，普通品牌也出现了“买一送一”的优惠，即买一台新能源车送一台燃油车。有消费者直言，“突然觉得昨天降价10万的宝马不香了”。

一家深圳丰田4S店发布的宣传海报表示，“既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧…”，一汽丰田20周年感恩礼享季，即日起至3月31日止，买bZ4X电动SUV送威驰。

bZ4X是丰田公司在中国市场投放的第一款电动车，但销量一直不尽如人意。

值得注意的是，由于安全驾驶辅助系统存在安全隐患，丰田公司相继召回2022年9月-2023年2月期间生产的部分bZ4X汽车，合计超过1万台。

召回的原因是“由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。”

丰田为召回范围内的车辆免费升级前置摄像头内部程序，以消除安全隐患。正因为如此，这款车前不久已经开启了降价模式。

广汽丰田官网显示，旗下首款电动车bZ4X起售价为19.98万元。3月初，已有经销商打出“限时降价6万”的广告，即销售价格低至13.98万元。

有报道称，上述“买一送一”的活动是真的，政策针对的是指导价为26.88万元的bZ4X四驱高性能PRO版车型，优惠活动可在“送威驰”和“直降6万元”中二选一，外地户口也能享受。

比亚迪应战

超30个汽车品牌加入价格战，一直宣称订单充足、热门车型供不应求的比亚迪也坐不住了。

3月9日，比亚迪官方微博宣布，比亚迪海洋网两大主力车型宋PLUS新能源及海豹，从3月10日至3月31日开启专项限时营销活动，宋PLUS车系下订可享88元抵扣6888元购车款，海豹下订享88元抵扣8888元购车款。

随后，比亚迪又宣布，比亚迪宋Pro DM-i车型也加入到此次限时营销活动，下订可享88元抵扣6888元购车款，活动时间一样，也是从3月10日至3月31日。几乎所有的汽车品牌都加入到价格战的阵列中。

3月10日，除丰田外，长安深蓝、一汽大众、上汽大众都加入大促阵营。

长安深蓝在推出“政府补贴基础上额外提供至高3000元补贴”后，宣布对补贴政策进行升级。即购买深蓝SL03至高享4.2万元综合补贴（直补2.2万现金+至高2万元权益大礼包），另享各地汽车消费补贴，限量1万台。

上汽大众推出限时大促，即上汽大众ID.纯电全系至高立减3万元，到店至高再享1万元大礼，限时成交价13.99万元起。

豪华品牌中，除宝马i3终端直降超10万元外，凯迪拉克一张题为“有些豪华，错过就是一辈子，燃油车型综合优惠至高13万元”的海报引发关注。

不过官方曾否认了上述优惠活动，在媒体采 访中表示“没有发布过这个消息，这可能是经销商行为。”经销商则坦率承认是其综合优惠活动，表示“CT6高配可以有13万元的优惠，到店聊的话还有（优惠）空间。”

“销量越不好，降价越多”

在这波集体降价潮中，有网友总结出了一条规律：销量越不好的车，降价越多。无论是宝马i3系，还是东风汽车、丰田bZ4X，降价幅度较大的车型基本都是销量达不到预期的车型，经销商库存压力较大。

其他热门车型则降价空间不大。比如供不应求的比亚迪，虽然跟风大促，但降价空间都在一万元之内。

在汽车大促和各地政企联手推出大额补贴之下，汽车销售市场迅速回暖。3月10日，中汽协发布的2月汽车工业产销情况显示，2月份，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。

中汽协表示，因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。

进入2月后，由于多款新能源新车上市，同时多地出台新能源车补贴和汽车消费券等方式提振消费，促进整体乘用车市场产销呈两位数增长。市场已经快速响应。这场汽车集体“大甩卖”活动，还能持续多久？

责编：陈英校对：苏焕文

声明：以上未标明来源、无水印的图片均来自时报财经图库及相关官方海报。本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，投资者据此操作，风险自担。End

关键词：