从特斯拉扛起降价大旗，湖北联合东风系开启史无前例的“价格战”，到网传近30家车企跟进降价，“杀红了眼”的汽车市场，既将“内卷”展现得淋漓尽致，更是不理性的代名词。

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众所周知，汽车行业是最应该贯彻长期主义价值观的，无论是产品研发流程，还是用户用车周期的服务与维护，都需要漫长的时间积累，要想晋升成为让人向往的汽车品牌，不是一朝一夕就能达成的成就。

以新能源汽车为例，我们看到，伴随着智能化和电动化的发展，新品牌如雨后春笋般成长，其中部分品牌看似取得了不错的市场成绩，但实际上企业自身未能盈利，处处受资本牵制；有些品牌打着新能源的旗号进入汽车市场，实际完全没有履行“节能减排”的企业责任。

真正能够被消费者信赖的企业，必然是长期主义的拥趸，比如梅赛德斯-奔驰。

近日，梅赛德斯-奔驰举办了第十届中国可持续发展对话会，宣布在动力电池闭环回收领域，同宁德时代、邦普、格林美等本土伙伴展开合作。

“不积硅步，无以至千里”，是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在发言时引用的中国名句，这是长期主义的另一种表达方式，也高度概括了奔驰可持续发展的价值观。

他表示，“可持续发展从未像当今这般与我们每个人息息相关。应对气候变化已成为当务之急， 也是人类面临的历史上最大挑战之一。在梅赛德斯-奔驰，我们讨论的不再是‘是否去做，而是‘如何去做’。”

资料显示，早在2019年，梅赛德斯-奔驰就提出了“2039 愿景”，是首批致力于实现碳中和未来的汽车厂商之一。自2010年至今，梅赛德斯-奔驰连续举办了十届可持续对话会，始终践行着对可持续发展道路的探索与交流，到今年，梅赛德斯-奔驰的可持续发展战略已经取得了显著的成果。

唐仕凯介绍，为了实现“2039愿景”，助力中国绿色发展，梅赛德斯-奔驰正在进行一系列可持续发展领域的切实行动，主要涵盖新能源汽车、产业链、企业社会责任三大主题。

在新能源汽车领域，梅赛德斯-奔驰计划到2023年底，将在中国的新能源产品矩阵扩充至17款，涵盖从EQA到旗舰车型EQS的各个细分市场。今年，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出包括大型EQS、纯电SUV在内的多款纯电车型。自2025年起，基于下一代模块化架构平台（MMA）打造的新生代豪华车型，和基于MB.EA纯电平台打造的核心豪华车型也将在北京奔驰投产。

在产业链方面，北京奔驰也采取了一系列节能减排措施，包括自制绿色能源、购买绿电以及在物流和运营中的资源节约措施。

北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博表示，目前北京奔驰已经发展成为梅赛德斯-奔驰全球最大的生产基地，占梅赛德斯-奔驰全球产能约 30%，为了进一步推动可持续发展，北京奔驰制定了四步走的可持续发展战略——

第一，持续降低生产中的能源消耗，也就是降低碳排放总量；

第二，自制绿色能源；

第三，购买绿电；

第四，通过参加碳补偿项目抵消生产过程中产生的碳排放。

他还表示，北京奔驰在降低能源消耗和排放方面的标准和机制已经成为行业标杆。北京奔驰通过光伏项目可实现自制绿色能源，预计到2025年，北京奔驰仅光伏发电项目可覆盖约20%的生产能源总消耗。

同时，北京奔驰的光伏发电项目不仅是北京市目前最大的光伏发电项目之一，也是奔驰全球拥有最大光伏发电设施的生产基地之一。

除了自制绿色能源，北京奔驰还与供应商探索实现可回收材料的循环使用。去年11月，北京奔驰携手宝钢股份，减少整个产业链和生产制造周期内的碳排放，计划将在2023年逐步使用碳排放强度大幅降低的低碳钢，从 2026年起将车辆用钢的碳排放强度逐步降低50%-80%。

在动力电池的回收、循环再利用方面，梅赛德斯奔驰也宣布与宁德时代、邦普与格林美签署合作备忘录，共同开展动力电池闭环回收项目。

未来，梅赛德斯-奔驰的退役动力电池将交由格林美和邦普，通过其先进的回收技术，再生镍、钴、锰、锂等关键原材料，并将其重新供应至宁德时代的供应链中，用于生产搭载在梅赛德斯奔驰乘用车上的新的动力电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。

下沉到经销商合作伙伴层面，梅赛德斯-奔驰也鼓励经销商通过空气源热泵、节水设施、可降解纸杯等绿色措施，加入减少碳排放的行动之中。为了推进绿色零售，梅赛德斯-奔驰还分享了全方位的指导措施，并对经销商的成果进行认证，激发经销商的积极性。

正如方铭博所说，“可持续发展不是‘独角戏’”，要想实现产业的可持续发展，行业内的所有的参与者必须拥有共识，共同努力，这也是梅赛德斯-奔驰连续十一年举办可持续发展对话会的意义。

他表示，“北京奔驰在中国有400多家供应商伙伴，其中90%以上的供应伙伴都认同我们的2039愿景 。他们不仅认同我们的发展目标，也愿意与奔驰一道致力于协同发展，打造一条真正的绿色供应链。”

可以说，通过十届对话会，梅赛德斯-奔驰已经和汽车产业中各个环节的参与者达成了实现可持续发展的共同目标。据了解，在携手行业领先企业的同时，梅赛德斯-奔驰在去年还与清华大学签署了全面合作协议，进一步深化双方长达十年的精诚合作，携手扩展在智慧交通、智能汽车、交通新能源、本土化等领域的研究。

得益于长期主义的价值引导，我们看到梅赛德斯-奔驰集团2022财年以息税前利润增长28%至205亿欧元，营业额增长12%至1,500亿欧元的成绩，创下了历史新高，体现了极强的可持续发展能力以及其在消费群体中的吸引力，也充分证明了梅赛德斯-奔驰集团战略发展的正确。

在提到“如何让消费者也能感知到豪华与可持续发展的关联”时，方铭博表示，“豪华是个多元的概念。首先，是技术和创新；第二，是美学和设计；第三，是质量和安全；此外，可持续性也是豪华的应有之意。”

作为全球豪华汽车品牌的领军者，梅赛德斯-奔驰始终坚持广泛地与行业内各方开展合作，承担企业社会责任，实现对环境和社会的责任。因此，当消费者购买某款产品，同时也代表着对品牌理念的认同。这其中，就包含环保理念。

资料显示，去年11月，梅赛德斯-奔驰成功发行了首只绿色熊猫债券。此债券是梅赛德斯-奔驰在欧洲市场以外发行的首只绿色债券，同时，梅赛德斯-奔驰也是首个在中国发行绿色熊猫债券的汽车企业。

值得注意的是，这只熊猫也是梅赛德斯-奔驰在华公益的缘起，早在2007年，梅赛德斯-奔驰在华启动的首个公益行动便是保护大熊猫故乡四川的世界自然遗产地。而在2010年，梅赛德斯-奔驰携手经销商合作伙伴共同成立星愿基金，在环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术以及社会关爱等领域开展公益项目。

资料显示，梅赛德斯-奔驰星愿基金已经通过社会公益帮扶了超过 150 万人，累计投资超过3.2亿人民币。

“我们相信：每一步都有意义。”唐仕凯在结束演讲时用“不积小流，无以成江海”做总结，他表示“我们与所有利益相关者一道，正全力推动我们自身业务的绿色转型，同时为汽车产业和整个社会的可持续发展做出贡献。”

可持续发展的目标是为人类的未来创造美好的环境，但发展新能源汽车作为可持续发展中的一部分，却已经成为了部分企业谋求利益的工具。而梅赛德斯-奔驰，则用十年的坚持让我们看到了百年汽车品牌面对全球汽车产业变局的格局和担当。

如唐仕凯所说，“秉持商责并举的理念，在与本土合作伙伴一道全力推进绿色转型的同时，我们持续致力于为中国汽车产业的可持续发展和中国的绿色发展贡献绵薄之力。”

这也是所有长期主义者应该具备的大局观。

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