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特斯拉OTA 动能回收制动强度选择和深踩加速踏板提醒功能

2023-05-14 13:54:46    来源:第一电动


【资料图】

5月12日,一则召回公告再次触碰到了特斯拉黑粉们的G点,全网瞬间涌出无数黑稿!说实话,如果只看“召回、1104622辆”这两个关键词,那确实够吓人的!但是,都21世纪了,还盲人摸象式地解读,就有点儿装疯卖傻了,对吧?

看到这则召回公告,@不看车 关注的点是:

1、特斯拉在中国大陆的保有量,都超过110万辆了!太惊人了!想想看,我提车的时候,国内还不到2万辆,而后我一直做自来水哗哗地辛勤浇灌。现在,特斯拉这么强大了,马斯克是不是该给我打钱了?哈哈,送车也行!送FSD我也认!此处,捂脸@elonmusk

2、把“OTA”说成“召回”,这是典型的管理跟不上发展的表现。不过大环境如此,吐槽也没用!这次OTA后,特斯拉把选择权还给了车主,“在不具备能量回收制动强度选择的车辆上,提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度。”好吧!选择权给你了,如果还撞,谁还好意思赖我特的“单踏板模式”呢?

3、这次OTA还增加了“在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒”的功能,但@不看车 猜测,可能用处不大,因为能把“加速踏板当刹车”的司机,恐怕是没有能力分神看/听提醒的!不过,还是那句话,救一个就是救一家,有总比没有好!对吧?

那么,召回核心“能量回收制动”,到底是什么呢?

能量回收制动,简单点讲,就是通过将汽车的动能转化为电能的方式,实现“既减速又充电”的双重效果!一举两得的新技术,愣被一些“不习惯”的人逼着特斯拉开了倒车!其实,也不算开倒车吧,只是在推广新技术的过程中态度软了、妥协了而已!这个技术,其他品牌的车辆也有用,但因为车辆保有量少,因此,仇恨都被特斯拉吸走了!

需要注意的是,“能量回收制动”不能和“踩刹车”划等号,如果谁把被动减速当主动用,那就离撞车不远了!有了这项技术,刹车可以少用,但是并不是完全没用了!这个必须得记住!

此次OTA后,喜欢能量回收制动的车主,还可以继续选择“标准”模式,靠“脚感”控制车速。不习惯该功能的车主,则可以先选择“低”模式来过渡。

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